Удобное велосипедное седло

1. Удобное седло
2. Твердый или мягкий?
3. «Проблема двух ударов»
4. Широкий или узкий?
5. Гель
6. Пластик или кожа
7. Мягкие пластиковые седла
8. Натяжные кожаные седла
9. Подушечки
10. Регулировка:
11. Рост
12. Как высоко?
13. Гайки и болты
14. Угол
15. Передняя-задняя позиция
16. седлодержатели
17. Отдельные зажимы
18. Встроенные зажимы
19. Подвеска
20. оприходование
21. пружины
22. Телескопические / навесные сиденья
23. Балки
24. Щадя мягкие ткани
25. Сиденья с двумя накладками
26. рекамбенты
27. Статьи по Шелдон Браун и другие

Удобное велосипедное седло

Удобное седло

Каждый велосипедист хочет удобное седло. Что не так очевидно, так это удобное седло.

Каждую весну магазины велосипедов продают множество седел велосипедистам, которые приезжают, потому что их старое седло стало неудобным, так как они перестали ездить на велосипеде осенью. Они отправились на прогулку или две, и обнаружили, что это гораздо менее удобно, чем они помнили в прошлом году. Они слышали о последнем модном слове в седловых трюках и хотят одного из них!

Они покупают новое седло, ставят его на велосипед, совершают еще несколько поездок и обнаруживают, что они намного удобнее. Они рассказывают всем своим друзьям о своем чудесном новом седле и о том, как он им тоже нужен ...

Но действительно ли это было новое высокотехнологичное седло ... или это было просто потому, что гонщик не привык ездить на велосипеде во время зимнего увольнения? Во многих случаях все, что вам нужно, - это правильно продвигаться в течение нескольких коротких поездок постепенно увеличивающейся длины, если у вас есть седло приличного качества, правильно отрегулированное. Если вы ранее чувствовали себя комфортно на своем нынешнем седле, не спешите меняться.

Вы заметите, что я называю их «седлами», а не «сиденьями». Для этого есть причина. Сиденье - это то, на чем вы сидите, и оно должно выдерживать весь ваш вес. лежачий у велосипедов есть места, но у обычных вертикальных велосипедов есть седла. Седло предназначено для того, чтобы нести весь, но не весь ваш вес. Остальная часть вашего веса в основном лежит на ваших ногах, а некоторые на ваших руках.

Велосипедист, который не в форме велосипеда из-за того, что несколько месяцев или более не садится на велосипед, начнет сильным, но ноги быстро устают. Когда ноги устают, наездник усерднее садится на седло, и тут начинается беда. Многие жалобы на седло на самом деле связаны с усталостью, вызванной началом сезона с более длинной поездкой, чем вы готовы.

Если с тех пор, как вы регулярно ездили на велосипеде, прошло несколько месяцев или больше, вы можете ожидать боли, если будете ездить на любом серьезном расстоянии.

Если вы начинаете увольняться месяцами или годами, начните с очень коротких поездок, может быть, милю или два, не больше. Лишь постепенно вы должны увеличивать пробег. Это может показаться разочаровывающим, но потребуется некоторое время, чтобы заново привыкнуть к велосипеду. Любой в приличной форме может запрыгнуть на велосипед и проехать 15-20 миль, но впоследствии вы потерпите крушение, если сначала не привыкли к велосипеду.

Это не означает, что в седлах нет реальных отличий или что вам следует кататься на чем угодно. На самом деле, седла с оригинальным оборудованием, которые поставляются с велосипедами, часто значительно уступают лучшим седлам послепродажного обслуживания.

Твердый или мягкий?

Когда велосипедист находит седло неудобным, первым побуждением часто является поиск мягкого. Это часто ошибка. Точно так же, как самый мягкий матрас не обязательно самый комфортный для сна, самое мягкое седло не самое удобное для катания на велосипеде.

«Проблема двух ударов»

Представьте себе, садясь на журнальный столик. Ваш вес сосредоточен на двух шишках ваших "сидячих костей", также известных как "седалищные бугорки". Это те части вашего тела, которые предназначены для того, чтобы выдержать вес вашего сидящего. Большинство случаев дискомфорта, связанного с седлом, возникает из-за того, что нагрузка переносится на мягкие ткани между сидячими костями.

Представьте себе мягкую подушку поверх кофейного столика. Теперь, когда вы садитесь на нее, сидячие кости сжимают подушку, которая подгибается до тех пор, пока сидячие кости снова почти не окажутся на поверхности стола. Разница в том, что теперь у вас есть давление между вашими сидячими костями со средней части подушки.

Точно так же седло с чрезмерно мягкой, толстой прокладкой может сделать вас менее комфортным, увеличивая давление между вашими сидячими костями.

Многие велосипедисты не знают об этом, и многие седла созданы для того, чтобы обратиться к покупателю, который выбирает седло на основании того, как легко большой палец может опуститься в мягкую верхушку. Этот тип седла удобен только для очень коротких поездок (хотя неопытный велосипедист часто находит его более удобным, чем лучшее седло, если аттракционы не превышают мили или двух).

Седла с чрезмерной набивкой также являются частой причиной болезненного раздражения внутренней части бедра, поскольку аттракционы становятся длиннее.

Широкий или узкий?

Ширина седла очень важна для комфорта гонщика и должна быть связана с пространством между сидячими костями гонщика. Если седло слишком узкое, сидячие кости будут свисать по бокам, а мягкие ткани будут нести нагрузку. Если седло слишком широкое, это может вызвать раздражение внутренней поверхности бедра, особенно в жаркую погоду.

Многие из симптомов несоответствующей ширины седла связаны с неправильной регулировка так что вам не обязательно выбрасывать седло как плохую посадку, если вы сначала не экспериментировали с его положением.

[Примечание Джона Аллена. Кажется, что седло кажется слишком узким, если руль находится слишком далеко вперед, или седло слишком далеко назад, поэтому вы не сидите на нем полностью назад.

Кроме того, общепринятым является мнение, что женские сидячие кости находятся дальше друг от друга, поэтому мужчины должны ездить на более узких седлах, чем женщины. Как правило, это правда, но есть большие индивидуальные различия и совпадения.

Вы можете знать из моих других работ, что, как и Шелдон, я предпочитаю кожаные седла. И поскольку я мужчина, узкие кожаные седла должны работать на меня, верно? Неправильно. У моего друга Брюса Ингла было несколько прекрасных, предварительно смягченных седел Brooks Swift с титановыми рельсами, которые продавались на блошином рынке несколько лет назад по выгодной цене. Я просматривал это, когда Брюс предупредил меня, что он продает это, потому что это было слишком узко для него . Я положил седло на край стола блошиного рынка, опираясь на его рельсы носом наружу. Я сидел на седле, как на велосипеде. Действительно, это седло было слишком узким, и Брюс избавил меня от того, чтобы тратить на него деньги. Продажа мне седла принесла бы ему деньги, но дружба бесценна ...]

Гель

Распространенным модным словом в конструкции седла является «гель», который часто преподносится как панацея. Материал, известный как «гель», представляет собой особый тип пены с закрытыми порами, в которой пузырьки воздуха находятся под давлением, превышающим нормальное. Тот факт, что данное седло говорит «GEL» большими буквами, не имеет отношения к тому, насколько это удобно ... это в основном обман.

Пластик или кожа

В настоящее время используются два основных типа конструкции седла: мягкий пластик или эластичная кожа.

Мягкие пластиковые седла

Типичное современное седло состоит из четырех частей: рамы, основания, обивки и крышки:

• Металлическая рама , как правило, изготавливается из стального или титанового прута, имеющего форму буквы «V» с точкой вперед.
• Пластиковая основа седла крепится к раме в трех точках. Основание может быть изготовлено из твердого или гибкого пластика. Лучшие основания предназначены для изгиба под весом водителя и часто тоньше под сидячими костями, чтобы сделать их более амортизирующими. Основание должно соответствовать анатомии конкретного гонщика, и у людей есть значительные различия. Это означает, что седло, удобное для одного гонщика, может быть пыткой для другого.
• Подкладка обычно изготавливается из пенопласта с закрытыми порами, иногда из гелевого сорта. Если он слишком мягкий или слишком толстый, это может вызвать проблемы либо из-за давления на мягкие ткани, либо из-за растираний.
• Крышка , которая должна быть гладкой, но не слишком скользкой, податливой, но не слишком хрупкой, и, по возможности, должна немного «дышать», может быть:
  • Кожа, которая используется на лучших седлах и обладает всеми желаемыми качествами;

  • Lycra®, который дышащий, но иногда слишком скользкий и довольно хрупкий. Более качественные седла с покрытием из лайкры часто имеют пластиковое усиление в местах, наиболее подверженных повреждениям (3 угла).

    [Лайкра также может быть абразивной и может быстро носить одежду - Джон Аллен].

  • Винил, или ткань с виниловым покрытием, обычно текстурированная, чтобы приблизить внешний вид и консистенцию кожи. Винил гладкий, имеет тенденцию быть скользким и плохо дышать. Он более долговечный, чем лайкра ®, и дешевле, чем кожа, но в отличие от кожи он не пористый.

Натяжные кожаные седла

До середины 1970-х большинство велосипедов хорошего качества шли с натянутыми кожаными седлами. Они имеют каркас, в основном похожий на каркас мягкого пластикового седла, но с изогнутым металлическим мостом, соединяющим две задние точки буквы «V». Толстый кусок кожи приклепан к этому мостику и к регулируемому фитингу в носовой части седла. Кожа подвешена как гамак.

Брукс B17 кожаное седло

Кожаное седло правильной формы - отличный выбор для гонщика с большим пробегом, который не против того, чтобы быть немного тяжелее, чем пластиковое седло.

Кожаные седла обеспечивают «отдачу» растяжением и изгибом, без необходимости вспенивания. Тепло и пот могут «дышать» через пористую кожу, значительно улучшая комфорт в жаркую погоду.

Кожаные седла также «врываются», чтобы соответствовать определенной форме райдера, почти так же, как бейсбольная перчатка.

Они требуют большего ухода, чем пластиковые седла. Подробнее об этой теме см. Мой статья о кожаных седлах ,

Подушечки

Существует множество накладок / чехлов, которые можно поставить на верх седла. Большинство из них не стоит. Если ваше седло неудобно, маловероятно, что любое дополнительное устройство сделает его удобным. Если седло неправильной формы для вашего тела, никакие аксессуары не могут решить эту проблему. Укуси пулю и купи новое седло.

Регулировка:

Положение седла может быть отрегулировано тремя различными способами, все из которых важны:

Рост

Самая основная регулировка седла - высота. У большинства велосипедистов седла слишком низки, так что их колени чрезмерно согнуты, когда они крутят педали. Это делает езду на велосипеде намного более утомительным для данной скорости и может нанести вред коленям.

Распространенной причиной сохранения слишком низкого положения седла является то, что большинство велосипедистов никогда не изучали правильную технику для монтаж и демонтаж Таким образом, они считают удобным иметь возможность поставить ногу - или обе ноги - вниз, чтобы стабилизировать велосипед, когда они остановлены. На старых велосипедах иногда можно было остановить носок при правильно отрегулированном седле, особенно для гонщиков с большими ногами. Из-за более высокого нижние скобки распространенный на более новых велосипедах, особенно горных велосипедах, больше не возможно сделать это. Если вы едете на горном велосипеде и можете уравновесить его, остановившись и сидя, это верный признак того, что ваше седло слишком низкое. Это также верно для большинства гибридов.

Видео ниже демонстрирует технику запуска и остановки, когда высота седла позволяет эффективно крутить педали.

Остановка и перезапуск велосипеда от Джон Аллен на Vimeo ,

Слишком низкое седло затрудняет перенос большей части веса на ноги, поэтому вы будете сидеть с большим весом на седле. Это само по себе может усилить дискомфорт в седле.

Как высоко?

Существует множество формул для высоты седла, большинство из которых основаны на умножении длины ноги на некоторый коэффициент выдумки. Численное упражнение с тремя десятичными знаками дает иллюзию научной строгости, но, на мой взгляд, эти системы являются упрощением проблемы, которая включает в себя не только длину ноги, но и длину стопы, то, какая часть стопы помещается на педаль, обувь. толщина подошвы, тип системы педалей и стиль педалирования.

Вы не можете судить о высоте седла с какой-либо точностью, просто сидя на нем или катаясь вокруг блока. Когда вы приближаетесь к правильному положению, подсказки становятся все более и более тонкими.

Большинство людей начинают с седла слишком низко. Это привычка, оставшаяся с детства, потому что у растущих детей седла слишком низки для эффективного вращения педалей. Сначала у него это низко на трехколесном велосипеде, затем для безопасности, пока они учатся балансировать, затем, даже когда они освоили балансирование, привычка придерживается, и их скорость роста имеет тенденцию держать их впереди их седловой регулировки.

Если вы всегда ездите с седлом слишком низко, вы привыкаете к нему и не понимаете, что есть проблема ... но есть. Ехать с седлом слишком низко, это как ходить с согнутыми коленями (как часто делал Граучо Маркс для комедийного эффекта). Если бы вы ходили так все время, вы бы тоже к этому привыкли, но вы бы подумали, что половина миля была долгая прогулка. То, как сделана нога человека, является наиболее сильным, когда оно почти прямое.

Мне нравится думать, что Уильям Блейк подвел итог этому 200 лет назад, когда он сказал:

«Вы никогда не знаете, что достаточно
пока ты не узнаешь, что это слишком много.

Я предлагаю постепенно поднимать седло, возможно, на полдюйма (1 см) за раз. Каждый раз, когда вы поднимаете его, катайтесь на велосипеде. Если ездить на велосипеде не будет заметно хуже, пройдите на нем не менее пары миль / км.

Если раньше он был слишком низким, ваш мотоцикл будет чувствовать себя легче и быстрее с новой посадкой. Если поднятие седла улучшило положение вещей, поднимите его снова и покатайтесь еще немного. Продолжайте делать это, пока седло, наконец, не станет слишком высоким, затем немного опустите его.

Когда седло слишком высоко, вам придется качать бедрами, чтобы крутить педали, и вы, вероятно, будете чувствовать, что вам нужно вытянуть ноги, чтобы достичь нижней части педали. Еще одним признаком того, что седло может быть слишком высоким, является то, что вы двигаетесь вперед так, что вы сидите в узкой передней части седла. (Хотя этот признак также может быть вызван сужением седла или чрезмерной досягаемостью рулевого колеса.) [Или из-за улучшения физической формы, вы крутите педали. В этом случае вам может понадобиться немного переместить седло вперед . - Джон Аллен]

Также имеет значение, какие педали / туфли вы используете. Если вы катаетесь на обычной обуви, практически все ваши педальные силы вырабатываются при нажатии вниз, поэтому необходимо хорошее разгибание ног, чтобы вы могли приложить максимальную мощность в этом направлении. Если вы используете Бесклипсова педали и рифленая однако, кроссовки для езды на велосипеде также позволяют вырабатывать достаточное количество энергии, потянув педаль назад к нижней части хода. Это действие также использует большие мышцы задней части ноги, и может быть довольно эффективным. Если вы используете этот стиль педалирования, вам понадобится немного более низкое положение седла, чем для прямого «поршневого» педалирования с уличной обувью. Несколько более низкое положение седла также способствует быстрому вращению педалей. каденция ,

Гайки и болты

Седло установлено на подседельный , который телескоп в сиденье рамы велосипеда. Трубка седла обычно имеет зазор, который удерживается вместе седлом связующий болт , Для связующего болта может потребоваться фиксированный ключ обычно 13 мм или 14 мм; или это может потребовать Шестигранный ключ как показано, обычно 5 мм, иногда 6 мм; или это может быть быстрый выпуск , не требующий никаких инструментов вообще.

Чтобы отрегулировать высоту седла, вы должны ослабить болт связующего и поднять или опустить подседельный штырь в сиденье. Может быть необходимо немного повернуть его, чтобы заставить его двигаться. Если вам трудно двигаться, вам, возможно, придется снять его и смазать внутреннюю часть трубки седла [но не с помощью сиденья или рамы из углеродного волокна: вместо этого вы можете использовать сухую порошковую смазку из графита - такую, которая впрыскивается в замочную скважину, чтобы смазать замок. С карбоновым сиденьем и / или рамой рекомендуется использовать динамометрический ключ при затягивании болта подседельного сиденья - Джон Аллен]. (Если подседельный штырь действительно застрял, см. Мою статью о Застрял Seatposts .)

Обычно около 2 дюймов (5 см) от нижней части подседельного сиденья имеется отметка «минимальная вставка», чтобы напомнить вам, что для безопасности необходимо оставить достаточно места внутри трубки сиденья. Если сомневаетесь, вытащите его полностью и проверьте длину. Если вы не можете поднять его достаточно высоко, не пройдя отметку минимальной вставки, вам следует купить новый, более длинный подседельный штырь. (Вам нужно получить подседельный штырь того же диаметра ... принесите старый в магазин для справки.)

Если болт связующего было трудно повернуть, разберите его и нанесите немного масла или смазки на резьбу, а затем соберите его снова ... это позволит вам затянуть его с меньшим риском зачистки резьбы.

Угол

Угол седла должен быть довольно близок к горизонтальному. Некоторые мужчины предпочитают, чтобы передняя часть была немного выше задней; некоторые женщины предпочитают переднюю часть чуть ниже задней, но следует избегать крайних углов.

Если седло расположено слишком далеко, это может увеличить давление на мягкие ткани и вызвать всевозможные проблемы.

Если седло наклонено вперед, водитель будет склонен скользить вперед по более узкой части седла. Женщины, которые едут на седлах, предназначенных для мужчин, часто наклоняют свои седла вниз. Это избавит от некоторого дискомфорта от самого седла, но создаст новые проблемы: тенденции к скольжению вперед можно противодействовать только путем давления на руки. Таким образом, плохо согнутые седла часто являются причиной проблем с запястьями, плечами и шеей из-за того, что на руках слишком много веса.

Угол и положение спереди назад регулируются с помощью зажима на подседельный ,

Передняя-задняя позиция

Седла также регулируются вперед и назад. В идеале эту настройку следует выполнить, чтобы установить седло на правильное расстояние за Нижняя скоба , так что вы крутите педали под эффективным углом. Общепринято, что когда рукоятки педали находятся в горизонтальном положении, коленная чашечка должна находиться прямо над шпинделем педали. Положение вперед-назад также будет несколько отличаться в зависимости от вашей физической формы и стиля педалирования. Увидеть Статья Кейта Бонтрагера на эту тему ,

Обычно считается плохой идеей возиться с положением седла, чтобы отрегулировать длину руля; лучше отрегулировать это, заменив руль стебель с одним с другим достичь или покупая велосипед разной длины верхняя труба ,

Угол и положение спереди назад регулируются с помощью зажима на подседельный ,

седлодержатели

Седло прикреплено к подседелю с помощью зажима, который подразделяется на один из двух типов:

Отдельные зажимы

В старых (и более дешевых, более новых) велосипедах используются сиденья, которые в основном имеют длину или стальную или алюминиевую трубу, которая сужается в верхней части по мере необходимости для установки отдельного седельного зажима (обычно 7/8 "/ 22,2 мм). Болт проходит крестообразно через Зажим и удерживает набор шайб специальной формы на направляющих ходовой части седла. Когда одна из гаек на этом болте ослаблена, становится возможным сдвинуть направляющие назад и вперед и отрегулировать наклон седла.

Некоторые из этих специальных шайб имеют зубцы которые помогают поддерживать угол седла. Очень важно надежно затянуть гайки, чтобы седло не действовало как кресло-качалка. Если он проскальзывает, зубцы изнашиваются, и вы не сможете закрепить седло без установки нового зажима седла.

Некоторые более широкие седла являются "четырехбалочными" седлами. Их рамы имеют два набора стержней, верхний и нижний. Эти седла должны использоваться с отдельными зажимами и сиденьями трубного типа, или сэндвич адаптер.

Седло Brooks B66 с четырехбалочной ходовой частью и седловым хомутом

Встроенные зажимы

В большинстве новых велосипедов используются сиденья с встроенным седловым зажимом, который крепит седло одним или двумя болтами.

• Одноболтовые сиденья, также называемые Laprade подседельные штыри, используйте один вертикальный болт, чтобы удерживать направляющие, расположенные между парой рифленых блоков. Нижний блок будет иметь изогнутую, зубчатую поверхность, которая сопрягается с соответствующей изогнутой, зубчатой ​​поверхностью, которая является частью сиденья. Когда болт ослаблен, блоки могут быть наклонены для регулировки седла наклон и рельсы могут скользить вперед и назад, чтобы отрегулировать передний задний положение седла.

• Подседельные штыри с двумя болтами используют пару болтов для удержания блоков седлового зажима. Ослабление любого из них позволяет сдвинуть седло назад и вперед , Ослабление одного и затягивание другого позволяет настроить наклон , (Если один из болтов больше другого, следует ослабить больший, прежде чем выполнять какие-либо регулировки для меньшего.) Этот тип механизма обеспечивает более точный уровень контроля наклона седла, поскольку он не зависит от сетка зубов в зубчатых частях, так что этот тип подседельного штыря также известен как " microadjust "подседельный штырь. С некоторыми из этих подседельных штырей головки болтов находятся наверху, и получить гаечный ключ для поворота болтов может быть непростой задачей, если седло не имеет мелкого профиля. (Подседельные штыри с одним болтом также иногда называют" микрорегулируемыми, с сомнительной точностью.)

Брукс Проглотить седло на двухболтовом подседельном сиденье.
Мелкий профиль этого седла облегчает регулировку подседельного штыря!

• У нескольких сидений есть шарнир для регулировки наклона с зажимным болтом в пазу для удержания регулировки.

Подвеска

Большой дискомфорт, связанный с седлом, вызван ударами колес велосипеда с неровностями и неровностями дороги. Это может быть значительно уменьшено путем использования некоторой формы подвеска ,

оприходование

Самое основное подвесное устройство - это ноги гонщика! Опытные велосипедисты учатся слегка приподниматься с седла, когда едут по большим ударам, сгибая колени, чтобы мышцы ног действовали как пружины.

На более длинных поездках, когда ваши ноги устали, это становится труднее сделать. Иногда удар также застигнет вас врасплох. В этих ситуациях может помочь механическая форма подвески.

пружины

До Велосипедный бум 1970-х годов Практически все велосипедные седла имели пружины. Единственными велосипедистами, которые ездили на неподрессоренных седлах, были жесткие, высокоинтенсивные наездники. Эти велосипедисты несли такую ​​большую часть своего веса на ногах, что им не нужны были пружины в седлах, и они были достаточно чувствительны к весу, чтобы завидовать весу пружин. Спортивные велосипедисты также предпочитают неподрессоренные седла, потому что они позволяют быстрее крутить педали каденции без подпрыгивания.

Когда грянул мотоцикл, и все в Америке приобрели гоночный стиль с десятью скоростями, неподрессоренное седло стало частью сделки. К сожалению, ни неподрессоренное седло, ни рулевое колесо, ни узкие шины не удовлетворяли потребности более случайного, «развлекательного» велосипедиста или универсального велосипедиста.

Революция на горных велосипедах была движением от опускной планки и узкой шины, но неподрессоренное седло осталось. Горный велосипед поставлялся с большими толстыми мягкими шинами, которые могли обеспечить достаточную амортизирующую способность, чтобы сделать велосипед достаточно комфортным для езды. К сожалению, те же самые шины также сделали мотоцикл медленным и трудным для педалирования.

Несмотря на моду, я считаю, что седла со встроенными пружинами имеют большой смысл для большинства велосипедистов, которые предпочитают довольно вертикальное положение для катания, которое увеличивает вес седла на седле.

Брукс Флайер подрессорил седло

[К настоящему времени (2015 г.) подвески вилки почти универсальны на горных велосипедах, а подвесные рамы - на дорогих. Подвеска для горного велосипеда, тем не менее, в основном смягчает воздействие тяжелых посадок и больших ударов, а не повышает комфорт при обычной езде. Умеренно широкие, легко катящиеся шины, поролоновые рукоятки - и подрессоренное седло или подседельный подседельный - эффективны в снижении усталости от обычной шероховатости поверхности катания. Это тем более на маленьких велосипедах. Я считаю себя заядлым велосипедистом, но у меня есть седла Brooks Flyer на моей Bike Friday и Raleigh Twenty, оба из которых имеют 20-дюймовые колеса. - Джон Аллен]

Телескопические / навесные сиденья

Если простое подрессоренное седло не предлагает достаточной подвески путешествовать для вас вы можете купить подседельный штырь со встроенным механизмом подвески. Существует два семейства подвесных сидений: телескопические и рычажные:

• Телескопические сиденья имеют внутреннюю и внешнюю трубки, которые скользят внутри друг друга. У них обычно есть или спиральная пружина или эластомер в качестве активного элемента подвески.

  Этот тип подседельного сиденья ненавязчив и занимает мало места. К сожалению, скользящий контакт между внутренней и внешней трубами может иногда приводить к чрезмерному трению и связыванию. Этот тип поста также склонен к развитию ротационной игры по мере его износа.

  Телескопический механизм работает лучше всего, когда нагрузка приложена прямо вдоль оси стойки, поэтому большинство столбов этого типа имеют седельные зажимы практически без регресс , К сожалению, это вызывает биомеханические проблемы для многих велосипедистов, поскольку большинство рам рассчитано на использование с подседельным сиденьем, который имеет достаточную задержку.

• Рычаги подседельные используют параллелограммная связь с эластомером внутри него. Преимущество этого типа состоит в том, что он позволяет избежать трения скольжения, поэтому он менее подвержен залипанию и развитию вращательного зазора, чем телескопический тип. Привязные сиденья могут иметь любое желаемое количество неудач. Задержка фактически меняется по мере движения подвески.

  Рычаги сидений, как правило, тяжелее, чем телескопические модели, и, поскольку механизм подвески находится над трубой сиденья, они могут использоваться только велосипедистами, которые могут разместить свои велосипеды со значительным зазором между седлом и верхней частью трубки сиденья.

Подвесные сиденья обычно имеют предварительная нагрузка регулировка, которая обычно устанавливается для веса водителя, так что подвеска не будет двигаться только от веса водителя, а будет двигаться только тогда, когда мотоцикл столкнется с кочком.

[Регулировка преднатяга предотвращает слишком высокое пружинение подседельного сидения и затрудняет его установку и демонтаж. Подвесные сиденья слабее против скручивания, чем жесткие сиденья. Будьте уверены, чтобы смазать подседельный штырь подвески; также ослабьте это и вращайте это по крайней мере один раз в год, потому что, поворачивая это в попытке открепить это, очень вероятно сломает это. - Джон Аллен]

Балки

Некоторые велосипеды вообще не имеют седельной трубки и прикрепляют седло к консольной балке, которая направлена ​​назад от точки, расположенной сразу за головкой. Эта балка может быть выполнена гибкой, чтобы обеспечить очень хорошую систему подвески без движущихся частей. Хотя эта система восходит по крайней мере к 1940-м годам, когда появился итальянский мотоцикл с балкой из пружинной стали, она не завоевала популярность до 1990-х годов, когда Softride (первоначально назывался "Allsop") луч был введен. это композитный Луч своего рода мини-дайвинг доска, и обеспечивает отличный комфорт для водителя.

Велосипед Air Friday с подвесной балкой

[Луч накладывает напряжение на раму в необычном месте, и поэтому лучше всего использовать луч на раме, специфичной для луча. Некоторые производители, такие как Cannondale, рекомендуют не использовать балки на своих велосипедах. Велосипедная пятница В моделях Air Friday и Air Glide используется титановая балка. К лучу нужно привыкнуть, потому что он может изгибаться из стороны в сторону, а не только вверх и вниз - Джон Аллен]

Щадя мягкие ткани

Современная тенденция заключается в том, чтобы сделать большую дыру или провал в середине основания, чтобы уменьшить давление на гениталии или простату. В некоторых случаях крышка и прокладка покрывают это, в других - отверстие проходит до конца, поэтому седло имеет форму треугольного пончика.

Это работает для некоторых людей, но не для других, потому что края отверстия могут быть немного острыми и затем могут концентрировать нагрузку в области паха.

Некоторые из этих седел предназначены специально для мужчин, некоторые - специально для женщин, а некоторые - для мужчин. Это хорошо работает для многих велосипедистов, хотя края отверстия могут быть острыми, и некоторые гонщики считают это раздражающим.

Заклепка Жемчужина Каштан Хромол Седло

Недавно было много истерии по поводу мужской импотенции, связанной с ездой на велосипеде. Суть аргумента заключается в том, что вес водителя выравнивает артерии полового члена относительно седла, уменьшая способность кровотока этих артерий, которые необходимы для опухоли.

Большинство высокопроизводительных велосипедов поставляются с седлами, предназначенными для мужчин. Из-за более широких бедер у большинства женщин это может привести к свисанию костей седла в узкое седло, что приведет к болезненному давлению на мягкие ткани. В общем, женские седла несколько шире и короче, чем те, которые лучше всего подходят для мужчин. Хотя не всем женщинам необходим дизайн седла, характерный для женщин, большинство этого требуют. Многие женщины страдают от смещенного дискомфорта в результате езды на неподходящем седле: во многих случаях единственный способ уменьшить прямую боль в седле - это наклонить седло впереди. Это может уменьшить острую седловую боль, но создает тенденцию скользить вперед. Этому скольжению нужно противостоять, давя назад на руле, что часто приводит к воспалению Руки , запястьях , плечи или же шея !

Ручьи B17S Imperial, женское седло

Я не могу требовать каких-либо медицинских знаний, но, по моему мнению, эти проблемы в большинстве случаев связаны с плохой регулировкой или плохим выбором седел, так что вес водителя не переносится должным образом ». сидеть кости «В частности, если седло расположено слишком высоко или наклонено слишком далеко, это приведет к тому, что гонщик сядет на узкую часть седла.

Велосипедисты, у которых есть такие проблемы, должны экспериментировать с положением седла или с более широким седлом, чтобы сидячие кости несли груз. Велосипедистам с постоянными проблемами следует рассмотреть возможность перехода в седло с вырезом или провалом, или лежачий Считается, что лежачие места устраняют подобные проблемы.

[Эти и многие другие проблемы могут быть вызваны или усугублены из-за навязчивой езды на большие расстояния, намного превышающие начало боли. Послушайте, что говорит вам ваше тело! - Джон Аллен]

Сиденья с двумя накладками

Одним из «решений», которое много раз испытывалось и забрасывалось на протяжении десятилетий, является сиденье с двумя накладками. У этого типа сидения есть две круглые подушки, рядом, обычно на горизонтальной планке. Часто подушечки могут качаться вверх и вниз в узком диапазоне. Этот тип сиденья не имеет центрального "носа", и по этой причине его иногда считают хорошим выбором для райдеров с проблемами простаты или онемения полового члена.

К сожалению, этот тип сиденья обычно вызывает больше проблем, чем "лечит".

• Отсутствие носа может поставить под угрозу боковой контроль в некоторых случаях.
• Накладки должны быть наклонены вниз, что заставляет водителя скользить вперед. Это может привести к проблемам с рукой / запястьем / шеей, так как на руле наездник удерживается, чтобы не соскользнуть с сиденья вперед.
• Если подушечки не наклонены вниз, они имеют тенденцию прерывать кровообращение в бедрах и мешать мышцам бедра.

Это дизайн, который хорошо выглядит на бумаге, но плохо работает на практике.

Hobson Easy-Seat, сиденье с двумя накладками

рекамбенты

Для многих велосипедистов лучшим решением проблемы седлового дискомфорта является совершенно другой стиль велосипеда ». лежачий «Лежащий человек имеет базовое положение легкого кресла, педали которого расположены почти прямо перед сиденьем (не« седло »). Сиденье имеет спинку, похожую на кресло, что важно, так как вес водителя не прижимается к педалям. Спинка сиденья обеспечивает покупку, чтобы водитель мог крутить педали, не скользя назад.

Многие люди считают, что лежачий велосипед - это велосипед будущего, и они вполне могут быть правы. Лежащие сиденья значительно более удобны, чем обычные "вертикальные" велосипеды, и в некоторых отношениях безопаснее.

К сожалению, лежачие места крупнее и неудобнее хранить и транспортировать, чем обычные велосипеды, и, поскольку они не производятся в массовом масштабе в одном и том же масштабе, они, как правило, значительно дороже, чем сопоставимые стойки.

Положение лежа также усложняет конструкцию трансмиссии, поэтому механическая эффективность часто ниже, чем у обычных велосипедов. Это несколько компенсируется тем фактом, что многие лежачие аэродинамический чем стойки. В отличие от обычного велосипеда с ромбовидной рамой, который развивался и совершенствовался в течение более ста лет, лежачие разработчики все еще находятся на ранней, незрелой стадии проектирования. По мере того, как все больше и больше будет продано и продано, более скудные дизайны упадут на второй план, и лучшие функции выживут.

Для получения дополнительной информации о лежачих, проверить Международная Ассоциация Человеческих Транспортных Средств (IHPVA)

Также см. Мою статью Adventure Cyclist о сиденьях

Статьи по Шелдон Браун и другие

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL:
https://www.sheldonbrown.com/saddles.html
Последнее обновление: Гарриет Фелл

Похожие

Комментарии