На первую VAKANSII.com.ua
   На первую VAKANSII.com.ua  На первую VAKANSII.com.ua
СЕГОДНЯ НА САЙТЕ:  162 ВАКАНСИЙ. НОВЫХ - 19 Интернет
  47262 РЕЗЮМЕ. НОВЫХ - 14 Если не работает
 Сайт газеты

  • Страхования
  • Фехтование
  • Инвестирование
  • ПротивоГАЗы
  • Как авто
  • Респираторы
  • Средства пожаротушения
  • Новости
  • Заказ курсовой работы недорого

    Есть затруднения со сдачей курсовой работы точно и в срок? Вы можете заказать курсовую работу от kursoviks.com.ua заказ дипломной работы или курсовой проект по недорогой цене.

    Статьи

    План продажів і стратегія маркетингу

    1. Цілі стратегії маркетингу
    2. Цінова політика

    В рамках реалізації проекту під продажами розуміється продаж послуг генерального проектувальника, генерального підрядника і генерального постачальника обладнання для транспортних комплексів по всьому світу (дані послуги будуть надаватися силами офісу ЗАТ «Струнні технології» з можливим залученням інших організацій на умовах субпідряду).

    Доходи від проектування, будівництва та поставки обладнання будуть дохідною базою для проекту будівництва ЕкоТехноПарка в м Мар'їна Горка Мінської області. У свою чергу, доходи від проектування, будівництва та продажу обладнання будуть розраховуватися від кількості реалізованих типових проектів транспортних комплексів відповідних типів з урахуванням потенціалу зростання попиту на струнний транспорт по роках.

    При плануванні продажів розглядається два сценарії - оптимістичний і песимістичний. За основу береться оптимістичний варіант.

    Виручка буде являти собою дохід від проектування, будівництва та продажу обладнання для транспортно-інфраструктурних комплексів SkyWay по всьому світу, а також від їх подальшої експлуатації.

    Планування ведеться від типових варіантів адресних трас наступного формату реалізації (являють собою усереднені вимоги замовників по кожному виду трас):

    • міська бірельсовая траса протяжністю 50 км;
    • міська монорельсова траса протяжністю 50 км;
    • вантажна траса протяжністю 100 км;
    • високошвидкісна бірельсовая траса протяжністю 1000 км.

    Слід розуміти, що проектування і будівництво 2000 км високошвидкісної траси SkyWay еквівалентно двом типовими проектами, 300 км вантажний траси - трьом типовими проектами і т. Д. По кожній з типових трас будується окрема фінансова модель - в частині її подальшої експлуатації. Далі вони консолідуються в залежності від термінів введення відповідних трас в експлуатацію.

    Кількість запланованих до замовлення трас в оптимістичному і песимістичному варіантах наведено в таблицях 5.1 і 5.2.

    Таблиця 5.1 - Обсяг замовлень в роботі по роках реалізації проекту (оптимістичний сценарій)

    1 - Обсяг замовлень в роботі по роках реалізації проекту (оптимістичний сценарій)

    Таблиця 5.2 - Обсяг замовлень в роботі по роках реалізації проекту (песимістичний сценарій)

    2 - Обсяг замовлень в роботі по роках реалізації проекту (песимістичний сценарій)

    Цілі стратегії маркетингу

    Стратегія розвитку підприємства

    Основним завданням перспективного стратегічного розвитку ЗАТ «Струнні технології» є створення ЕкоТехноПарка в м Мар'їна Горка Мінської області.

    ЕкоТехноПарк повинен стати:

    • центром сертифікації, випробувань і вдосконалення технології SkyWay і створення нових поколінь транспортно-інфраструктурних комплексів;
    • виставковим і діловим центром;
    • центром розвитку супутніх природоподобное технологій: біо і агротехнологій, створення родючих грунтів і виробництва гумусу.

    Стратегія маркетингу та збуту ЗАТ «Струнні технології» в першу чергу обумовлена ​​метою завоювання і розширення ринкової ніші на інноваційному сегменті ринку транспортних технологій.

    Струнну транспортну технологію відрізняють унікальні показники техніко-економічної ефективності, причому на всіх етапах практичної реалізації - проектування, будівництва та експлуатації, а також високий ступінь надійності і, як наслідок, високий рівень безпеки як техногенної, так і екологічної.

    В основу стратегії просування інноваційної струнної технології будуть покладені унікальні конкурентні переваги, які дозволяють інноваційної технології реалізовуватися на тих майданчиках, що не досяжні традиційними транспортними технологіями.

    Одним їх таких конкурентних переваг є здатність струнної транспортної технології зберігати високу економічну ефективність і інші свої якості навіть в самих екстремальних природно-кліматичних умовах, в яких традиційні - залізнична та автомобільна - транспортні системи або економічно неефективні, або зовсім технічно не спроможні.

    Йдеться про умови дуже низьких і дуже високих температурах (річних температурних перепадах в межах 120 ° C), дуже високою і дуже низької вологості, вічної мерзлоти, снігових заметів, зледеніння, непрохідних лісів і боліт, пустель, розливів річок, гірського ландшафту, морського шельфу і т. д.

    Важливо відзначити, що така невибагливість струнної транспортної технології до умов навколишнього середовища проявляється на всіх етапах - і на етапі інвестиційно-будівельної фази, і на етапі експлуатації.

    Іншим, не менш суттєвою конкурентною перевагою є наступний факт: струнна транспортна технологія не має собі рівних за рівнем енергозбереження, екологічної та техногенної безпеки, антитерористичної захищеності, що з урахуванням реалій сьогодення стає одним з вирішальних факторів при проведенні експертизи інфраструктурних та промислових проектів.

    Саме поєднання високої ефективності і унікальних конкурентних переваг роблять струнную транспортну технологію неймовірно затребуваною в проектах, які:

    • націлені на освоєння важкодоступних територій, багатих мінеральними і іншими природними ресурсами, але до сих пір маловивчених тільки в силу неефективності їх освоєння засобами традиційних - залізничних і автомобільних - транспортних технологій;
    • націлені на вирішення проблем перенаселеності мегаполісів, в тому числі:
      - транспортної перенаселеності, коли на поверхні міської землі вже немає вільних територій для подальшого розширення традиційних транспортних комунікацій і збільшення їх пропускної спроможності;
      - перенаселеності в традиційному значенні цього слова, коли необхідно розширювати межі міського округу, забезпечуючи рівну транспортну доступність околиць, які найчастіше виявляються відрізаними від колишньої міської території щільною забудовою;
      - націлені на реалізацію доступною всім верствам населення всепогодної і цілорічної транспортного зв'язку протягом декількох годин (а не діб, як в даний час), віддалених регіонів на будь-якому з континентів планети.

    націлені на освоєння важкодоступних територій, багатих мінеральними і іншими природними ресурсами, але до сих пір маловивчених тільки в силу неефективності їх освоєння засобами традиційних - залізничних і автомобільних - транспортних технологій;   націлені на вирішення проблем перенаселеності мегаполісів, в тому числі:   - транспортної перенаселеності, коли на поверхні міської землі вже немає вільних територій для подальшого розширення традиційних транспортних комунікацій і збільшення їх пропускної спроможності;   - перенаселеності в традиційному значенні цього слова, коли необхідно розширювати межі міського округу, забезпечуючи рівну транспортну доступність околиць, які найчастіше виявляються відрізаними від колишньої міської території щільною забудовою;   - націлені на реалізацію доступною всім верствам населення всепогодної і цілорічної транспортного зв'язку протягом декількох годин (а не діб, як в даний час), віддалених регіонів на будь-якому з континентів планети

    Заходи по просуванню струнних технологій в найближчі три роки:

    • вивчення світових ринків транспортних послуг в сфері швидкісного і високошвидкісного надземного переміщення пасажирів і вантажів;
    • визначення клієнтської бази - не менше 100 потенційних замовників в різних країнах світу, в тому числі в Росії, на адресні проекти міжміських трас SkyWay ( «місто - аеропорт», «місто - місто», «столиця - регіональний місто», «столиця - столиця " та ін.);
    • підписання з низкою потенційних замовників (не менше 20) попередніх угод (договорів) про наміри на реалізацію адресних проектів по швидкісним і високошвидкісним трасах SkyWay для перевезення пасажирів і вантажів;
    • пошук нових потенційних споживачів продукції та послуг;
    • реклама послуг підприємства в спеціалізованих засобах масової інформації та глобальної мережі інтернет;
    • забезпечення високої якості продукції та послуг за рахунок використання і впровадження нових технологій.

    Система просування на ринку - прямий маркетинг, як найбільш ефективна форма просування даних видів послуг.

    Виходячи з цього, формуються такі завдання служби маркетингу:

    • аналіз і прогнозування основних кон'юнктурообразующіх факторів потенційних ринків транспортних технологій;
    • аналіз економічної ситуації та фінансового стану потенційних клієнтів, реального платіжного попиту;
    • аналіз конкурентоспроможності технологій і продукції, зіставлення споживчих показників, ціни, витрат з аналогічними показниками конкуруючих фірм;
    • створення інформаційно-статистичного банку даних по заявкам на продукцію;
    • організація зворотного зв'язку з клієнтами, вивчення думки клієнтів щодо поліпшення якості продукції;
    • формування та підтримка репутації підприємства.

    Цінова політика

    Стратегії ціноутворення на підприємстві повинні відповідати наступним вимогам:

    • відповідати сформульованим стратегічним цілям;
    • враховувати коливання попиту;
    • враховувати ціни для конкуруючих транспортних систем і транспортно-інфраструктурних комплексів;
    • відповідати новизні і унікальності товару.

    Оскільки практично всі адресні транспортні та транспортно-інфраструктурні комплекси індивідуальні і залежать від клімату, рельєфу місцевості, підстилаючих грунтів, пасажиро- і вантажопотоку, розрахункової швидкості руху та інших факторів, в даному бізнес-плані ціноутворення на послуги генерального проектувальника, генерального підрядника і генерального постачальника обладнання розраховане для типових міських, вантажних і високошвидкісних пасажирських трас для країн із середньою вартістю матеріалів, комплектуючих, електроенергії робочої сили.

    При цьому дохід генерального проектувальника оцінюється на рівні 8-10% від вартості проекту; дохід генерального підрядника - на рівні 5% від вартості транспортної естакади; дохід генерального постачальника обладнання - 30% від вартості рухомого складу і устаткування (автоматизована система управління, зовнішній привід, навантажувальні і розвантажувальні термінали та ін.).

    Планована ціна послуг з проектування і будівництва всіх типових трас представлена ​​в таблиці 5.3.

    Таблиця 5.3 - Планована ціна послуг з проектування і будівництва для типових трас, млн USD

    3 - Планована ціна послуг з проектування і будівництва для типових трас, млн USD

    Новости

    www.natali.ua www.buhgalteria.com.ua www.blitz-press.com.ua  | www.blitz-price.com.ua  | www.blitz-tour.com.ua
     
    Rambler's Top100
     письмо веб-мастеру
    Copyright c 2000, Блиц-Информ